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如何寫好通訊ppt

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如何寫好通訊 四川日報報業集團 陳嵐 一、什么是通訊 1、概念 通訊,是運用敘述、描寫、抒情、議論等多種手法,具體、生動、形象地反映新聞事件或典型人物的一種新聞報道形式。它是記敘文的一種,是報紙、廣播電臺、通訊社常用的文體。 2、特點 嚴格的真實性。 報道的客觀性。 較強的時間性。 描寫的形象性。 3、分類 按內容分,通訊一般分為人物通訊、事件通訊、工作通訊等。 按形式分,通訊分為一般記事通訊、訪問記(專訪、人物專訪)、小故事、紀實、特寫、側記、散記、采訪札記等。 二、好通訊的元素 1、從退稿分析看誤區與遺憾 六多六少—— 稿件內容“三多三少”:工作部署多,跟蹤落實少;數字堆砌多,典型事例少;概念概貌多,具象展示少。 采寫角度“三多三少”:平視的多,透視的少;就事論事的多,舉一反三的少;身在此山中的多,綜合定位的少。 四不夠—— 深入不夠,思考不夠,開掘不夠,呈現不夠。 2、從創新路徑看著力重點 五句話: 把趨勢說透 把新聞做足 把觀點喊響 把事件挖深 把故事講好 兩個關鍵詞: 縱深 貼近 三、如何寫好通訊 1、三個要點: 主題要明確。 材料要精當。 角度要新穎。 2、操作層面“三問” A、寫什么 價值判斷 時機判斷 點位判斷 B、給誰看 載體意識 讀者意識 C、怎么寫 怎么采訪 怎么取舍 怎么表達 牧民甲初和湯古村的藏歷新年 還不到凌晨4點,47歲的甲初就早早起來穿好了節日的盛裝,帶上酥油和果子等供品,快速朝村子旁邊的黑拉河走去。而在村子的另一頭,30多歲的尼瑪扎西也幾乎同時起床,帶上相同的物品朝這條河的另一個位置走去。 因為昨(25)日是藏歷新年第一天,是藏族同胞一年中最重要的節日。而作為家里的主要勞動力,他們需要承擔這一天“搶頭水”的任務,以祈求新的一年吉祥平安、健康好運。“這是我們這里過藏歷新年的習俗。” 時間:凌晨4點 地點:河邊 內容:甲初搶頭水 47歲的甲初是甘孜州九龍縣湯古鄉湯古村村民,這個村落由170多戶人組成,幾乎全部都是藏族。 因為昨日是藏歷新年第一天,已經“身經數戰”的甲初清楚地知道這一天對自己而言意味著什么。“藏族的傳統因為地區不同,在內容上略有差異,但有一個習俗是相同的,那就是搶頭水。”甲初用不太流利的漢語向記者解釋,“因為河水或者井水在藏歷新年開始后就是新一年的水了,也就是頭水。按照我們的習俗,早搶到頭水,就意味著在新年里家人會吉祥平安、健康好運。” 擔心出門比別人晚,甲初頭天晚上就早早準備好了供奉河神的供品酥油、果子、奶渣、人參果、糌粑等,然后早早休息,“第二天好比別人起得早。”甲初說。為此,甲初還專門定好了時間,在昨日凌晨4點天還未亮時,就穿上了藏族傳統的節日盛裝,吃了一塊墊底的糖果,帶上供品、海螺號、柏枝和水桶朝離家不遠的黑拉河快步走去。 因為起得早,甲初沒有在路上看見其他人。約20分鐘后,甲初就來到了黑拉河,將水桶盛滿后,甲初拿出隨身攜帶的供品,在河邊擺好供品,點燃了柏枝,敬奉水神、祈福。取到頭水的甲初很高興,吆喝著“央可學”,吹著告訴別人已經取到頭水的海螺號回到家中。“央可學的意思是所有寶貝都朝我家來。”甲初解釋說。 不過,甲初告訴記者,實際上也有群眾取井水,所以并不外出。“但我習慣取河水。” 時間:早上5點至中午 地點:家中 內容:頭水茶和午飯 回到家中時,大約是早上5點,甲初把取來的水倒在水缸后,又取出一些灌到水壺中,開始熬茶,看到記者一臉不解,甲初解釋說,這是按照藏族習俗,新年的第一鍋茶必須是頭水燒制。“全家喝了后就會平安好運。” 7點左右,甲初把茶和糌粑、果子、奶渣、酥油放在早已清掃干凈的桌子上,招呼全家起來喝茶吃飯。因為全家在前兩年剛把房子修好,加上外孫女已經長大了,全家的話題自然離不開今年的安排。邊吃邊聊到10點左右后,大家開始忙碌起來做牦牛肉包子、酥油包子。“主要是把鄰居互訪時的飯做好。”甲初笑著說。他告訴記者,包子是圓的,當地藏族吃包子還有一層意思就是象征著全家團團圓圓。 做好包子后,已經到中午,全家7口人一起吃了包子后,甲初和家人紛紛來到村口。在這里,早已經有吃完飯的村民聚在一起聊天。“按照我們的習俗,新年第一天,鄰居不能串門,要等到第二天和第三天才能互訪。”不過,他告訴記者,除了不能串門外,這天大家還可以觀看、參加集體玩耍的活動。 時間:下午2點后 地點:湯古村牧場 內容:村子里人跳鍋莊 在湯古村黑拉組的甲初一家取頭水、做包子的同時,同一個村子但在布租組的尼瑪扎西一家也幾乎同時在做同樣的事。 尼瑪扎西是布租組的組長,全組有28戶100多人。因為靠湯古村牧場較近,尼瑪扎西和組內的村民全都來到牧場上跳起了鍋莊,共同歡慶藏歷新年的到來。 當天甘孜州團州委和九龍縣團縣委的志愿者們還來到了尼瑪扎西所在的布租組。原來志愿者們以前就和這個組熟悉,因此在藏歷新年第一天專門來到這里和村民們歡度新年。 志愿者們除了帶來水果、花生和奧運福娃外,還購買了大量的作業本、鉛筆等學習用品送給20多名學生。“這是我收到的最好的新年禮物。”12歲的丹增說,他已經上5年級,正需要這些學習用品。 新年第一天,村民們自然不會錯過和志愿者聯歡的機會,盡管志愿者們的鍋莊跳得并不“正規”,但12歲的丹增卻玩得開心,并吆喝小伙伴們一起加入進去。“今年的藏歷新年我認了一群哥哥姐姐。” 因為記者是從成都來的,讓整個村子特別高興。采訪結束后,甲初全家還邀請記者去做客,并拿出買來的好酒和糖果塞給記者。“按照這邊的習俗,自己家做的不如買來的好,所以給你吃買來的。” 臨離開前,記者問:“為什么?” “外地來的都是尊貴的客人,會給我家今年帶來好運……” 四、從二灘題材看通訊采寫 1、四類通訊比較常見 事件類通訊 人物類通訊(含訪談) 科研類通訊 經驗類通訊(工作通訊) 2、解析幾篇報道 新石亭江大橋三問 (2010年10月14日四川日報) 寶成鐵路石亭江大橋下行線恢復重建完成,僅耗時55天,創造了國內搶險建橋速度的新紀錄。55天,這比原計劃60天的工期提前了5天,如果與規模和其相當的上行線大橋26個月的建設工期相比,更是大大提前。 建設時間大大壓縮,質量上是否會打折扣?汛期施工,是否會對工程質量造成影響?重建的石亭江鐵路大橋,能否經受得住洪水的再次襲擊?記者就外界廣泛關注的問題采訪了石亭江鐵路大橋重建的設計和施工方專家,中鐵二院土建一院副總工程師許志艷和中鐵二局石亭江重建項目總工程師喬華東。 疑問1 重建時間縮短會否在質量上打折扣? 快速度靠的是橫向上的“擴張”    記者:石亭江鐵路大橋下行線重建總共只用了55天時間,這比常規的建設周期大大縮短,會不會在質量上打折扣? 喬華東:肯定不會。石亭江鐵路大橋下行線重建盡管只花了55天,但從原材料質量控制,到樁基成孔、混凝土澆鑄、承臺開挖、墩柱施工以及架梁等各個施工環節,都是嚴格按照質量安全的規范進行的,并沒有因為搶工期而省略任何一個步驟。 事實上,55天刷新搶險建橋速度記錄,靠的不是縱向上的“壓縮”,而是橫向上的“擴張”。按照常規,修這樣一座橋我們只需要投入三四臺鉆機,100來個施工人員,但投入到石亭江鐵路大橋重建工程中的鉆機多達32臺,施工人員更是達到1800多人,而且是24小時輪班作業,施工周期大幅縮短也就不難理解了。 另外,施工技術的創新也為節省時間出了力。傳統樁基施工一般采用沖擊鉆,這次我們混合使用了沖擊鉆和旋挖鉆,效率大大提升。 許志艷:大橋設計也充分考慮了工期緊張的問題,在安全的前提下,設計方案還要考慮如何能有效加快施工進度。例如,新大橋橋墩比垮塌的大橋橋墩數量大大減少,橋墩造型采用“直上直下”式,便于施工單位加快制作速度,簡支梁采用的是標準梁,它與橋墩分離,其制作可與大橋基礎施工同時進行,也能節省時間。 疑問2   汛期施工是否會造成安全隱患? “鋼套箱”防止橋墩承臺位移    記者:一般而言,橋梁建設多選擇在枯水期進行,但這次石亭江鐵路大橋重建情況特殊,需要在汛期進行,這對于大橋抗擊洪水的能力會否帶來不利影響? 許志艷:正常情況下,大橋建設的確多會在枯水期進行,但這并不意味著汛期施工就一定會造成質量安全隱患。事實上,只要嚴格按照技術規范,在相應的?;ご朧┫陸惺┕?,大橋安全是能夠保證的。 喬華東:從具體施工來看,洪水的確可能對大橋的基礎帶來安全隱患,這主要表現在,洪水的沖刷可能使橋墩承臺偏離原來的位置,另外,如果承臺混凝土在初凝之前有水浸泡,將影響其強度等技術指標。 針對這些可能存在的安全隱患,我們采取了相應的?;ご朧?。具體而言,就是用一個“鋼套箱”將承臺包裹起來,防止其發生位移和洪水進入。當然,我們還是需要和洪水搶時間,我們和氣象站、上游的水文站一直保持著密切聯系,在兩次洪水之間,爭分奪秒進行承臺澆鑄。 疑問3 能否抵御可能再次發生的洪水侵襲? 大橋設計參照鐵道部最新標準    記者:現在新大橋建成,外界對其安全性格外關注,它能不能抵御可能再次發生的洪水侵襲? 許志艷:垮塌的石亭江鐵路大橋下行線建于上世紀50年代,限于當時的技術和經濟實力,大橋采用的是 “明挖擴大基礎”結構,而新大橋采用的是“樁基礎”結構,樁基的平均深度在25米左右,這能夠最大限度減少洪水對大橋基礎的沖刷,保證大橋安全。 另外,按照設計,重建大橋的橋墩和既有上行線橋墩是對齊的,這有利于洪水通過,從而減弱江水對橋墩的沖擊。 整座大橋的設計參照的是鐵道部最新設計標準,洪水可能對橋墩造成的各種影響,設計中都有充分考慮。此前已發生的幾次大的洪水都沒有對大橋帶來任何安全隱患。事實證明,重建后的石亭江鐵路大橋完全能抵擋百年一遇的洪水。 2400米深處尋找暗物質 “世紀之謎”有望在川破解 ■12月12日,西昌錦屏山2400米深處,世界最深地下實驗室落成 ■茫茫宇宙,已知物質只占4%;而96%是我們不知道的,其中23%是暗物質,73%是暗能量 ■錦屏實驗室的落成,讓我國暗物質領域研究基礎一躍走到世界最前列 “暗物質是目前籠罩在物理學上的一塊烏云,是本世紀最大的謎團,如果能撥開這塊烏云,人類將在探索宇宙的道路上實現重大突破。”諾貝爾物理學獎得主、華人物理科學家李政道如是說。 茫茫宇宙,我們已知物質只占4%;而96%是我們不知道的,其中23%是暗物質,73%是暗能量。 在四川西昌的錦屏山深處,一個被屏蔽在巖石下2400米深處、擁有世界上“最純凈”環境的地下實驗室,正期待著“世紀之謎”的破解。 12月12日,目前世界上最深的極深地下實驗室——中國錦屏地下實驗室,在錦屏二級水電站的交通隧洞向外擴挖的支洞內啟用。這不僅結束了我國沒有極深地下實驗室的歷史,還使我國科學家在暗物質領域的研究基礎一躍走到了世界的最前列。 A、解密暗物質:天外可能有“天”    “尋找暗物質,也許會重建空間、時間概念,在有生之年實現星際旅行……” —— 清華大學副校長康克軍    什么是暗物質? 清華大學副校長康克軍教授給出了這樣的解釋:按照萬有引力定律,銀河系周圍的天體都是圍繞銀河星系的中心旋轉的,離中心越近,旋轉速度越快,越遠則更慢。根據目前天文學觀測的結果來看,接近銀河系中心的天體旋轉速度接近我們的預期,但遠離銀河系中心的天體旋轉速度則遠遠大于預期。“這就說明可能有其它物質存在,正是它們影響著這些銀河系中的星體的運動,盡管我們暫時還看不到、摸不著,但它確實通過引力作用顯示了它的存在。” 為什么要研究暗物質?它能給我們的生活帶來什么? “在近50年中,人類社會的進步主要依賴于科學技術的創新,而對未知世界的探索將會讓我們的科學技術進入更新的領域。”清華大學工程物理系教授李薦民說,雖然暗物質研究歸屬于非常前沿的物理科學,但也有現實的意義。在上個世紀初期,量子力學、廣義相對論和狹義相對論也是前沿物理科學,對它們的研究結果,直接導致了半導體、晶體管、集成電路、光纖、衛星與通訊技術的發展,最終有了現在的計算機與信息社會。 “我們通過尋找暗物質,對現有的宇宙構成就可能有更深入的了解,也許會重新建立一個空間、時間的概念,甚至可以找到星際互通的‘蟲洞’,在有生之年實現星際旅行。”李薦民說,基礎物理學科研究會改變著人類的生活。“比如尿不濕,就是當初美國為解決阿波羅號宇航員在宇宙飛船中上廁所發明的?;褂型蛭?,也是為解決現代物理學研究過程結果的共享與大量分布計算問題而誕生的。” “用一句時興的話說就是:科技改變生活。”李薦民做出了一個漂亮的上升手勢。 B、捕捉暗物質:各國科學家競相“鉆地”    “如果發現暗物質,那將是近幾十年以來最為重要的物理學研究成果。各國科學家都希望自己是首個發現暗物質的人。” ——二灘公司副總經理、中國錦屏地下實驗室管委會委員吳世勇   “暗物質是一種弱相互作用的物質,它的作用概率很低,科學家目前估計約為10的負46次方,相當于1年發生一到兩次。”李薦民說,要找到暗物質必須在非常純凈的環境里,用極為靈敏的設備進行探測,而目前國際上較為成熟的方法就是在地下實驗室中用高敏度的設備進行探測。 美國科學家也正在美國南達科塔州侯姆斯特克的礦井中建設一個美國國家地下科學與工程實驗室——杜賽爾地下實驗室,預計2018年建成后其最深處約為2300米,相當于6座帝國大廈疊加在一起。據估計,這些項目耗資將超過6億美元。目前該項目獲得了前期研究經費,正在建設深度為1500米的地下實驗室,這部分工作預計2012年或2013年完成。此外,其它國家的科學家也在向更深的地下進軍。 “因為宇宙射線無所不在,離地面越遠,就能通過覆蓋在上面的巖石和地層屏蔽更多的宇宙射線,從而有更純粹的探測空間。”康克軍指著錦屏地下實驗室墻上的一張圖解釋,“目前,國際上主要的地下實驗室有10多個,一種是地下礦井,一種是隧道。隧道在使用上更方便,可以直接開車進入,工作環境也好于礦井,但深度受到山高的限制,如果隧道較短,從山側穿過的宇宙射線仍然會影響探測。” 幸運的是,在雅礱江上有一個U型大轉彎,長達150多公里,而兩側峽谷的直線距離不過20多公里,填充U字型中心的是海拔4000多米、相對高差兩千五百多米的錦屏山。二灘公司在這里打通了兩條長17.5公里的交通隧洞,是世界第二、國內第一的深隧洞,這成就了一個“世界上最好的地下實驗室”。 二灘公司副總經理、中國錦屏地下實驗室管委會委員吳世勇透露,在2009年清華大學與二灘合作建設中國錦屏地下實驗室的消息一公布,就在國際科學界引起了轟動。權威科學雜志《科學》就刊登了一篇名為《中國科學家在世界最深的地方實現最黑暗的夢想》的文章。 美國在研究暗物質20多年后已首次測量到兩個可能的暗物質事例。“各國科學家都在競爭,都希望自己是首個發現暗物質的人。”吳世勇說,如果發現暗物質,那將是近幾十年以來最為重要的物理學研究成果。 探秘地下實驗室:見證世界上最純凈空氣   “這是世界上最好的地下實驗室,期待中國科學家能從這里發出影響人類的聲音。” ——國家自然科學基金委副主任、中科院院士沈文慶    汽車從錦屏山隧洞駛入,20多分鐘就到達了地下實驗室。走進一個超厚(多厚?)的安全門,就是入口隧道;再往里走,就到了實驗室的第二部分連接隧道。戴上安全帽、穿上絕緣鞋套,小心翼翼地掀開屏蔽門簾,進入最里面的主實驗室廳,但進去后并無不適。整個大廳空曠明亮、溫度適宜(多少度,穿什么衣服合適),眼前都是不同形狀的探測器材。 “整個大廳長度為40米,寬度為6.7米,高度為7.5米,恒溫恒濕。”來自清華大學工程物理系的師生們穿著像航空服的白色工作服忙碌著。他們說,這里的通風條件很好,絲毫不會感到氣悶,一旦儀器運行穩定后,只需在洞口的辦公室監控探測器運行即可,而地下實驗室的所有數據也會傳送至地面。在清華大學工程物理系的實驗室中,通過電信專線與洞口實驗室建立了一個數據通訊網絡,對所有探測數據進行記錄、存儲和管理。這里的工作環境和室外實驗室唯一的區別是“環境更純凈”。 “通常在地面每秒每平方米大約有100多個宇宙射線,海拔高的地方宇宙線會更多一些。”一名工作人員說,初步估計表明,該地下實驗室的宇宙線通量相當于地面宇宙線通量的億分之一甚至更小。 此外,該地下實驗室地點的地質構造和巖石取樣分析表明,實驗室周圍巖石整體由大理巖構成,其天然放射性非常低,一些主要巖石放射性低于地表正?;肪車募甘種壞郊赴俜種?。“這里的實驗大廳環境達到了10萬級空氣凈化要求,即每一公升空氣里面含有的大于0.5微米的粉塵少于350個,而我們正常的空氣中的含量則為一萬個以上。” 除了環境純凈,探測儀器也非常純凈—— 李薦民指著位于主實驗室最里層的一個白色房子中的一個小罐子說,這是人類迄今為止能夠生產的最純凈的物質——“千足金只有99.9%的含量,即三個‘9’,但高純度鍺將達到12個9以上的精度。”里面已經安裝了20克的高純鍺實驗探測器,不久將建成一個10公斤的探測器陳列。 除利用巖層屏蔽高能量的宇宙射線外,實驗室本身還有相當復雜的人工屏蔽方法。高純鍺探測器屏蔽最外層是1米厚的聚乙烯,阻擋巖石中的中子射線,中間用20厘米厚的鉛層屏蔽伽馬光子,里層用10厘米的無氧銅屏蔽,最后才是高純鍺探測器的工作空間——一個零下約180多度的液態氬容器。日后,更多的高純度鍺就會像糖葫蘆一樣穿起來浸泡在這里。同時為了防止四周巖石內釋放放射性氣體,在實驗室的內墻壁上還涂有了阻斷巖體釋放輻射氡氣的涂層。 “這是世界上最好的地下實驗室,我們期待中國科學家能從這里發出影響人類的聲音。”國家自然科學基金委副主任、中科院院士沈文慶充滿期待地說。 (四川日報2010年12月14日9版經濟新聞頭條) 我的“家”在都汶路 岷江峽谷里一個奔波男人的眼淚、爭吵、憤怒,還有簡單的幸福…… 人物名片 李宗有 甘肅靖遠人,1977年出生,碩士,中共黨員,四川省交通運輸廳交通勘察設計研究院副總工程師。2010年被評為“四川省汶川地震災后恢復重建先進個人”,獲省委、省政府表彰。目前負責著我省17個水陸交通建設項目。 我的“家”在都汶路 人物名片 李宗有 甘肅靖遠人,1977年出生,碩士,中共黨員,四川省交通運輸廳交通勘察設計研究院副總工程師。2010年被評為“四川省汶川地震災后恢復重建先進個人”,獲省委、省政府表彰。目前負責著我省17個水陸交通建設項目。 淚奔時刻   每次出門去映秀,都感覺如同訣別,妻子金芹什么話都不說,總是默默地流淚看著他。幽幽的目光宛如利劍,他不敢回頭,硬著心腸走……   李宗有說,他和國道213線映秀至汶川段有緣。地震前的國道213線映秀至汶川段,是李宗有設計的,沿線一草一木,一坡一坎,他都爬遍了。所以,地震后,李宗有從其他項目上被調去“火線增援”國道213線的災后重建。 2008年5月20日,李宗有和同事從成都出發,繞道雅安、夾金山、理縣到達汶川,徒步向草坡鄉前進。 眼前一幕幕讓人驚心動魄:山體從兩邊坍塌下來,掩埋了河道,掩埋了道路。“當時每天都有一種聽天由命的感受。”幾個人在危險的路面上反復調查、勘測。 有一次,李宗有和同事碰到一位老人,拄著拐杖,背著被子,堅持要獨自走去映秀找女兒。任李宗有一行人怎樣勸說都拉不住。老人囁嚅著:“我要去看她啊,爬都要爬過去,死也要死在一起!”這是此行中,李宗有第一次心弦受到撥動,幾個男人都情不自禁流下了眼淚。“災難面前,親情如此濃烈,如此具有力量。” 5月24日,李宗有回到成都??吹剿?,金芹一下子就眼淚汪汪:“你出去了,一個電話都不打回來,我每天晚上都睡不著……”李宗有沒有回答。他告訴記者,當時峽谷里幾乎沒有信號,打不出來,晚上也睡不著,三個男人擠用一個睡袋,還經常被余震折磨。 李宗有有個美滿的家庭,地震時,女兒剛滿1周歲。2008年7月,國道213線災后重建的勘察工作正式開始,李宗有三天兩頭跑映秀。剛開始,金芹用近乎乞求的語氣問道:“能不能……不去?”再后來,妻子沉默了,每當他要出門時,一早就起來準備好早飯,靜靜站在一旁看他吃,看著看著眼淚就下來了,倚在窗戶上看丈夫離去。 妻子幽幽的凝望,無聲的關切,宛如利劍,幾年來一直刻在李宗有的心里,深深刺痛著他。“出發去震中,每次都像是訣別一樣,不敢回頭,硬起心腸走。” 因為繁忙,女兒一歲零八個月就進了幼兒園,至今,他只接過女兒一次,那也是女兒最開心的一次。“我欠老婆、欠女兒的太多了。”李宗有嘆息。 吵架時刻   只要是對的,就必須要堅持。他怒問業主:“多救一條人命難道不比幾十萬塊錢強?”   2008年7月,在映汶路搶通工作緊張進行之時,該項目的恢復重建也同步推進,李宗有是動態設計組組長。 小組長,大職責,科學的設計方案來自準確的第一手資料。 一天的工作單調而枯燥:沿213線映秀至汶川方向徒步前行勘測地質,每天走10余公里,然后折回??此萍虻サ墓ぷ髁鞒?,卻比別人多了幾分危險:必須盡可能上到垮塌山體的最上端。 經歷的危險次數,他已經麻木得記不清了。一次,剛從“一碗水”路段下來,身后就突然傳來轟響,頃刻間泄下約5000立方米亂石,掩埋了剛爬過的道路。 記得住的還有一次。在調查銀杏鄉一個邊坡時,李宗有從上午10點到下午3點下山,足足爬了5個小時,他全身力氣幾乎耗盡,雙手布滿了血口子,最終將此邊坡的地質災害情況調查清楚,為后來的處治提供了基礎資料。 3個月,李宗有幾乎沒回家,都“泡”在都汶路上,共梳理出42個非常危險的邊坡,然后逐一確定治理方案。對處治方案,李宗有堅持原則,敢對領導和專家說“不”,多次在會上爭得面紅耳赤。 國家滑坡治理研究組組長王恭先曾多次到過都汶路現場,在這個國家級的專家面前,三十出頭的李宗有只是小字輩。但兩人曾多次發生爭執。在都汶路“一碗水”附近路段的重建上,王恭先認為滑坡體不大,沒有必要開槽治理。但李宗有堅持認為,必須要開槽。兩人到現場再次踏勘后,王恭先最終同意了他的設計方案。 2010年6月8日,岷江上游大面積降雨,造成水位猛漲。李宗有凌晨兩點趕赴都汶路施工現場。車行至磨子溝時,他發現外側的老公路和一個很大的砂石場已經被洪水沖掉,新建公路臨河一側一段約60米長的擋墻也發生了垮塌。在業主趕赴現場后,李宗有及時提出搶險方案——加入鋼管樁。加入鋼管樁意味著再增加幾十萬元造價,業主不同意。李宗有憤怒了:“有沒有鋼管樁絕對不一樣!多救一條人命難道不比幾十萬強?”業主終于被說服,馬上組織施工進行搶險。由于發現及時且處置迅速得當,挽救了可能帶來的生命財產損失。 幸福時刻   簡單的幸福。“作為一名技術人員,職責就是為通行在這條路上的生命負責、財產負責,利用我的知識盡可能地減少損失,這是我的良心和職責所在。”   2009年5月12日,地震一周年之際,都汶路重建后通車,國外專家眼中三年都可能完不成的任務,一年搞定了。疲憊的李宗有回家“幸福”地睡了一天,犒勞自己。 回顧這三年在213線上奔波的歷程,李宗有說:“我做的事情真的特別小。但每當看到路線跑得順暢,人很安全,我就感到滿足。” 在都汶路前期搶通保通階段,邊坡上設置了部分被動網,經幾個月余震和暴雨的影響,大部分被動網均遭到破壞。李宗有詳細調查每一處破損情況,分析查找原因,發現是被動網鋼立柱抗彎強度不夠造成的。 他馬上對已經設計完成的被動網進行改進,將原來能抗750千焦沖擊能的被動網,通過對鋼立柱兩側焊接高強度鋼板,使其抗沖擊能達到1200千焦。僅這一項改進,至少節約工程費用約2000萬元。 2009年5月4日,都汶路水文站K51+150段邊坡頂部突然發生垮塌,數十噸重的石頭鋪天蓋地而來,千鈞一發之際,半山上設置的臨時防護被動網竟然將幾十噸重的石頭攔截了下來。 當時被困此處的中鐵七局人員一回到駐地,就立刻找到李宗有,不停地搖著他的手感謝他:“是你們的設計救了我們。” “我當時有點小驕傲,設計救了別人的命,這種成就感是什么也比不了的。” (2011年4月1日四川日報) “四川速度”造就“四川奇跡” 锃亮的鐵軌從成都火車北站延伸出來,蜿蜒向西,在川西平原上劃出一條優美的弧線,直奔都江堰、青城山。 5月12日,乳白色流線型的“和諧號”動車組沿著這條美麗的弧線“飛”出,半小時抵達青城山下。當天,客運量達到1.2萬人。 歷史將記住這一天。2010年 5月 12日,四川災后恢復重建第一個鐵路重大項目——成都至都江堰高速鐵路正式投入使用。 從“5·12”汶川特大地震災難中崛起,用兩年時間建成一條當今世界最高水平的市域高速鐵路,好個“四川奇跡”,它創造了中國鐵路建設史上里程碑式的新紀錄。 這條路為什么必須快? 從救災到重建,首要之難是交通難??燜俳ㄉ枰惶醮筧萘?、高速度的生命通道,是災區現實的迫切需要,也是一項重大的民生工程    2008年11月4日,省委書記、省人大常委會主任劉奇葆在都江堰市宣布,成都至都江堰鐵路正式開工建設。 時間回到幾個月前。2008年5月28日,四川正在緊張地抗震救災。當天,鐵道部、四川省和成都市領導出席《關于加快推進成都市鐵路建設的協議》簽字儀式,這是我省災后重建第一個重大簽約項目。 成都至都江堰高速鐵路由此走入公眾視野。 消息振奮人心,但也有人“不敢相信”。這條投資130多億元的高速鐵路要在兩年后的5月12日投入使用,留給建設者的時間不足兩年。 業內都知道,勘探、設計、立項、建設……鐵路是有較長建設周期的項目,像成都至都江堰高速鐵路這樣的工程,正常情況下,勘探、設計、立項需要1年時間,建設則需要3年。 接到任務時,已經是2008年6月,中鐵二院副總工程師張志勤倒吸了一口氣:留給設計單位的工期不足3個月。除了時間緊,技術標準高也是一大挑戰。成都至都江堰高速鐵路沿既有317國道而行,穿越城郊繁華地帶,地質結構復雜,處于高烈度地震區,且要國鐵和地鐵同臺換乘,邊界條件眾多,設計難度較大,設計單位必須以非常規的方式才能完成任務。 中鐵八局董事長曹義為鐵路建設轉戰大半個中國,像工期如此之緊的項目還是頭一次碰到。他形容,這是“三倍的工作量、三倍的努力,卻只有三分之一的建設時間”。 但是,不能不快! 快,是救災和重建的需要。 成都的哥陳軍至今還記得地震后的情景:大量救災車輛擠在成灌高速和老成灌路上,排起了長龍。 從最初的救災到后來的重建,首要之難是交通難??燜俳ㄉ枰惶醮筧萘?、高速度的生命通道,是災區現實的迫切需要,也是一項重大的民生工程。 快,是提振信心的需要。 “信心比黃金更重要。”在極重災區快速建設起一條帶動作用強、運輸量大的高速通道,以重大交通基礎設施項目的建設帶動和促進災后恢復重建,無疑將極大地鼓舞全省人民重建美好家園的信心。 快,是推動西部綜合交通樞紐建設的需要。 年底,省委九屆四次全會確立了建設西部綜合交通樞紐的戰略目標。交通基礎設施建設,是一個長周期項目,短時間內如何抓出成效?成都至都江堰高速鐵路的快速建設,將為在繁重的建設任務中搶抓進度提供借鑒。 當今時代,高鐵成為世界各國競相發展的交通項目,成都至都江堰高速鐵路的建設,使四川搭上了高鐵列車,這對縮小四川與東部地區的差距、推進四川現代化進程具有重要意義。 這條路為何能建得快? 非常之時,行非常之事,科技創新達到全國鐵路建設領先水平 這是一個令人驚嘆的時間表—— 2008年6月10日,鐵道部下發《關于授權成都鐵路局為成都至都江堰鐵路項目鐵道部出資者代表的通知》。 2008年11月4日,全線正式開工建設。 2010年1月26日,全線完成鋪軌。 2010年4月1日起,開始試運行。 2010年5月12日,正式運營。 來自澳大利亞的記者驚訝地對成都鐵路局工作人員說:“修建同樣的鐵路,在澳大利亞至少需要10年時間,而你們只用了如此之短的時間。如果不是親眼看見,真是無法相信!” 遇非常之時,當行非常之事。全院動員!承??碧?、設計等前期工作的中鐵二院抽調最優秀的工程師組成項目部,打破常規,集中辦公。就在協議簽訂10天后,2008年6月8日,中鐵二院就完成了可行性研究報告。3個月,如期完成勘探、設計工作,保證了工程如期開工。 成都至都江堰高速鐵路的建設方為中鐵二局和中鐵八局,均是轉戰國內外鐵路建設的“老兵”。但中鐵二局項目經理部常務副總經理鄒宏偉卻感到前所未有的壓力。 總工期只有18個月,這就注定從開工那天起就必須搶工期!必須“打破常規、跑步進場”,突出一個“快”字,落實一個“干”字。 “搶”字當先,怎么不快! 為在一年半的時間完成3年的工作量,業主方成都市域鐵路公司從全國各地的客運專線抽調精兵強將和精良設備,采取 “加人加機器”的“車輪戰術”:工人三班倒,機器不休。施工最高峰期,在60多公里的狹長工地上,近兩萬人同時施工。 工期被倒排至每一天。“別人工地上的工作量是以周以月計算,我們是以天來計算。”中鐵八局項目經理部副經理馬超說。 科學調度,科學安排工序,怎么不快! “抓重點、攻難點、保節點”理念貫穿始末。在鐵路建設中,梁場是“供應糧草的兵站”。盡快建好梁場,才能按照施工進度生產各種梁。2009年1月21日,郫縣梁場首片箱梁成功澆筑,比原定計劃提前20天,這為后面工序的加快提供了空間。 不僅快,而且好;不僅求速度,更要求質量。正是不斷地科技創新,讓成都至都江堰高速鐵路站上當今世界市域高鐵的最高水平。 作為具有完全自主知識產權的城際鐵路,這里云集了國內鐵路建設的多個“第一”:全線采用無砟軌道,這一技術是首次在我國中西部鐵路建設中運用;犀浦車站同時連接成都地鐵2號線,是國內首個鐵路客運專線與地鐵無縫對接的車站;實現全國客運專線最小半徑架梁,最大坡度架梁;獨特禾型墩在國內客運專線建設中第一次使用,高科技環保聲屏障讓高速列車悄然駛過不擾民…… 特別值得一提的是無砟軌道。“成都至都江堰高速鐵路的無砟軌道,是一項全新結構、全新標準、完全自主創新的無砟軌道體系,完善了我國時速200公里客運專線無砟軌道技術,并為我國時速300-350公里鐵路及旱區、寒區鐵路的無砟軌道技術提供了重要技術探索,為中國高速鐵路成套技術參與世界競爭增添了重要砝碼。”曹義說。 快,凝聚了四川人的精神;快,創造了“四川奇跡”! (2010年5月14日四川日報) 東汽系列報道 5篇系列通訊 重建東汽 群英東汽 文化東汽 創新東汽 中國東汽 1篇蜀平 “東汽精神”解讀 4篇系列評論 (一論)為“兩個加快”提供強大精神力量 (二論)不怕犧牲 敢于勝利 (三論)堅韌不拔 艱苦創業 (四論)自主創新 勇攀高峰 謝謝大家!

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